ブランドサイトへ
ブランドサイトへジャイアントストア福岡
6種類のTCRに乗ってみた比較と感想2024年9月2日
こんにちは！スタッフの杉原です。
直近3ヶ月ほどで色々なTCRに乗る機会がありましたのでその感想をブログにまとめました
新型（第10世代）と旧型（第9世代）の比較もしていますので購入に悩んでいる方の少しでも参考になれば幸いです！
因みに私は普段PROPEL Advanced2にCADEX 50 ultraを装着して乗っています。
こちらの車体は福岡店の試乗車です。
最初に感じたことは「平坦の伸びが旧型と比べて段違いに良くなっている」ということです。TCRと言えば登りに強い軽量バイクではありますが新型に限っては平坦での加速の気持ちよさはPROPELに全く見劣りしないと思います。その上、乗り心地の良さはTCRの方に軍配が上がります。剛性感が上がった上に振動吸収性も非常に高いまさにオールラウンドと言えるバイクです。
登り性能は人によって好みが分かれるポイントだと感じます。理由としては剛性感が上がったため旧型よりダンシングする時により踏む力が必要になったからです。旧型TCRはダウンチューブの厚みが薄かったこともあり坂道を登るときにバイクを横に振りやすい印象がありました。新型はフレームの作りが一新され縦のエアロ効果が高まる作りになったため坂道での乗り味にかなり変化がでました。
新型TCRの最上位グレードになります。
最初に感じたことは「非常に剛性が高い」ということです。ですのでProグレードより強いパワーを受け止める事ができます。その理由としてはAdvanced SL Composite TechnologyとCADEX MAX 40にあると思います。
Proグレードに使われているカーボンフレームと比べてより硬く軽くなっているためスピードの伸び方が異なります。その分より踏む力が必要であるとProグレードと比較して感じました。CADEX MAX 40もハブとスポークが一体となった作りのため剛性の高さと軽さを生み出している要因の1つです。
この車体は自転車の世界で常に上を目指したい方や最高の技術が詰め込まれた1台が欲しい方に非常にオススメできる１台です。
SL０に次ぐハイエンドモデルになります。SL０との大きな違いはホイールがCADEXMAX40ではなくSLR０が採用されていることです。
個人的にはこのホイールがかなり好みです。カーボンスポークが採用されているため前後1339gとCADEXシリーズに引けを取らない性能となっています。剛性感はCADEXMAX40より控えめで比べると踏みやすい印象。
より速く走りたい方にはCADEXMAX40をオススメしますが全体の性能と価格のバランスを考慮した場合SL1は素晴らしい選択だと思います。
④TCR Advanced Pro１（第9世代）
この車体は福岡店に試乗車としてある第9世代のTCRになります。
感想は坂道でダンシングする点だけでみると新型TCRよりも乗りやすいということです。ダウンチューブの面が薄い分横風を抜けさせやすいのでしなやかな印象を受けました。
でもそれ以外の点では全て新型に分があるとも感じます。特に平坦で巡航するときです。十分速いのですがPROPELや新型TCRをしっかり乗った身としては剛性感やスピードの伸びに少し物足りなさを感じます。そう感じるということは新型TCRが確実に進化しているとも言えます。
⑤TCR Advanced Pro 1（第９世代）+ CADEX 50 ultra
旧型TCRが平坦で劣るならホイールを変えたらどうだろうかと考えました。
標準搭載されているSLR1 42からCADEX 50 ultraに変えてみました。すると印象がガラッと変わりました。平坦も非常に伸びる上に坂道もホイールを変える前よりも登りやすかったです。
これは新型TCRよりもフレームがしなやかな旧型TCRに剛性感が高いCADEX 50 ultraとの相性が非常に良いのだと思います。坂道がより登りやすいPROPELといった印象です。旧型TCRを究極のオールラウンド自転車にするならCADEX 50 ultraを推します。
⑥TCR Advanced Pro 1（第10世代）+ CADEX 50 ultra
かなり平坦に強い自転車に変わった印象を受けました。
⑤の時よりも固さを感じ新型TCRをオールラウンドで乗るなら標準搭載のリムハイト40ｍｍのSLR１やSLR０が一番合っていると感じます。
それでもPROPELにCADEX 50 ultraの組合せより坂道は比較的登りやすく平地での巡航も伸びるので、オススメできるカスタマイズです。何よりCADEX 50 ultraを装着すると見た目が格好良くなることが個人的最推しポイントです。
まとめ
第10世代TCRは究極のオールラウンドバイクだと思います。PROPELのような平坦での伸びを持ちながら、DEFYに近い乗り心地の良さを感じることができTCRの強みである登り性能も上がっています。初めてのカーボンロードを検討中の方からレースで優勝を目指すレーサーまでオススメできるバイクです。
私はPROPELを見た目が大好きで所持していますが、乗り心地にの良さで比べると即答でTCRだと言えます。
もし私が初めてのカーボンロードを検討中の方にご案内するなら価格と性能のバランスを考えてTCR Advanced Pro ０をオススメします。
理由は標準搭載されているもので変えたいところが見つからないからです。ULTEGRA DI2にカーボンハンドル、POWERPRO（パワーメーター）、カーボンスポーク搭載のSLR０が付いてきて¥847,000(税込)は非常にお得だと感じます。
最上位のSLグレードではなくProグレードを選んだ理由は初めての方にはProグレードの方が多くの方に親しみやすいと感じたからです。
Proグレード以上のハイエンドモデルをお探しの方や乗り換えを検討中の方には、SLグレードは全てのパーツに最上位クラスの製品が使われていることに加えて価格と性能も申し分ない１台になっているので自信を持ってオススメします。
実際、新型TCR ADV SLグレードに乗り換えた店長が平坦も登りも今までより確実に速くなっていました。
最初は手ごろなものからという方はTCR Advanced 2がオススメです。¥330,000(税込)という価格で新型TCRに乗ることができます。Advancedグレードははアルミホイールなので今後カーボンホイールに載せ替えるという楽しみができるのも良いポイントです。どのようにアップグレードしていくかを考えるのも自転車の楽しみ方の1つだと思います。
このブログはスタッフ杉原による個人的な感想になりますので、書ききれていない細かな違いや他スタッフによる感じ方の違いもお伝えできますので是非ご来店お待ちしております！！
ジャイアントストア福岡では新型TCR（TCR Advanced PRO 1 Sサイズ）の試乗車を常時ご用意していますので気軽に試乗のご来店もお待ちしております！！
☆ジャイアントストア福岡ではInstagramでも情報を発信しています☆
日常のサイクリングやイベント情報などの写真&記事をUPしていますので、
是非ご覧下さい♪
https://www.instagram.com/giantstore_fukuoka/
スタッフ 杉原