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ホイールのメンテナンス2025年12月13日
脚を休めても、自転車は進む♬
素晴らしい！！車輪はずっと回り続けます！
実は車輪の中心には「軸と軸受け」（ベアリング球とそれを受けている玉受け、玉押し）が一体となり＆潤滑油が回転を支えてるんです。
金属部品の回転体ですので、走行距離が増しますと摩滅し、劣化が進みます。
「油切れ要注意」 潤滑油がバリアーのように部品を摩滅から守ります。
OIL（液状）ではすぐに流れてしまい、滑らかな状態は短期間で喪失してしまうため、
油よりも粘度が高いジェル状潤滑油「グリス」を封入（耐久性Upには赤い部分へ、潤沢に塗布したい）
長期間にわたり、軸受け金属肌の摩擦を軽減、摩滅を防ぎ、滑らかさを保ちますよ。
ただし、形は同じように見えて部材の質＝硬さ（柔らかい鉄や金属もあるのです！）や焼き入れの有無、焼き入れ深さにより性能の差（耐久性）が大きく変わるるところでもあります。
見た目は車輪ですが、コストを落としやすい部分です・・・
例え素晴らしい素材の組み合わせであったとしても
3～5000kmあたりで油切れに陥ってしまいます。
ご自身がおかしい？と感じた時では 症状が進んでしまっていることが多いのです。
是非、点検・ご相談ください。
内部構造の違うホイール達。
左から「GIANT SLR 1」「MAVIC キシリウム」「FULCRUM Racing ZERO」
それぞれコスパが良く、軽くて強い各時代のロングセラーです。
開けてみますと、どれも元の油の色がありません。
SLR 1は摩滅～グリスに鉄粉がまみれ、他の影響で汚れ、黒メタブラック色、
真ん中のキシリウムは油が枯渇状態、擦り傷の白い削れ筋ができてしまっています。⇒ 回転が重い。
Racing Zeroはグリス感がなく、乾いた状態。ラチェット音も静かな部類なはずですが、甲高く・・・。
フレッシュで十分な油分がないと、乗車空転時（足を止めた時）にチェーンが弛み、
最悪時にはホイールに接触・巻き込み、後輪ロック落車のおそれがあります・・・
※設計思想、構造体によってはOIL利用のみでグリス使用厳禁の製品もあります。
分解、キズ、消耗などを点検しながら、綺麗にしていきます！
GIANT SLR-1
MAVIC KSYRIUM
FULCRUM Racing ZERO
ベアリングにブレーキダストのようなミクロン塵。一つでも入るとコリコリと異音？
滑らかな感触が損なわれ不快。走行に集中できません。
ベビースプリング、フリー側ベアリング、カンパフリースプリング。
力が強く作用されているサイド、劣化～弱っている部品はクリンナップだけではなく、走行状態や次回のメンテサイクル考慮して換えていきます。
毎日のように製品を組み立て、選手さんや熱心なサイクリストさんのバイクを触らせていただいています。
走行距離を聞いたり、推察して必要な手立てを取りますが、
オリジナルでの復帰が手遅れな状態まで使われていることも多く見られます。
ホイールは3〜5000km以内にグリスを届けてあげたい。
例えば、片道10Km、往復20kmのユーザーさんは、週5日乗車だと1年間で5000km近く走るでしょう。
ノーメンテで数年過ごすと、距離を嵩むホイールから雑音・異音が高まり、部品がひどく消耗しガタガタに。。
Bikeの悲鳴、震え。
それを聞いてお伝えする事が私たちの役割です。
GIANTのBikeが健全であるために、GIANT STOREは存在します。
このご時世、買いっぱなしではせっかくの高性能Bikeも真価を発揮できず、
進まず、知らないうちに余計な力を使い 高性能な製品寿命を短くしてしまうことは避けたいです。
点検、整備なしではSport Bikeの高性能は成り立ちません。
お買い上げの有無にかかわらず ご来店ください ご相談承ります。
お得月間 オーバーホールキャンペーンご利用ください！ 2025年12/1～2026年2/1
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