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第4世代になった「PROPEL」に乗って感じた事2026年3月22日

先日発表された、第4世代PROPELの試乗車の用意が出来たので少しだけ乗ってみました！

試乗した車体は以下のモデルになります

PROPEL ADVANCED PRO 0　　Sサイズ　165～175cm

今回も数値的な事は置いておいて主観をお伝えします。

何がどう進化したのか詳しく知りたい方はこちらをご覧ください
➡　【ULTIMATE SPEEDTHE　ALL-NEW PROPEL RANGE】

ざっくりと普段のサイクリングについてですが、レースなどには出場せず、緩くサイクリングを楽しんでいます。速くはないですが登りが好きで、ロングライドやアップダウンのあるコースを走っています。

そんな私が実際に乗ってみた感覚は以下の通りです。

【快適性】
TCR ≧ PROPEL(Gen4) ＞ PROPEL(Gen3)
➡TCRとPROPEL(Gen4)の差は微々たるものだが、若干TCRの方が乗り味は優しい。
Gen3と比較すると格段に良くなっているので、「ロングライドで使っても良いかな」と思える。

【剛性】
PROPEL(Gen3) ≧ PROPEL(Gen4) ＞ TCR
➡PROPEL(Gen3)より少しマイルドになったかも？パワーの絶対値が高い人が乗ると少し柔らかくなったと感じるかもしれない。
（私自身はそこまでパワーは高くないのであまり差は感じませんでした。）

【平坦の走行性能】
PROPEL(Gen4) ≧ PROPEL(Gen3) ＞ TCR
➡正直フレーム単体では、Gen3とほぼ変わらない気がするが、コンポーネント含めて考えた場合は
ホイールとハンドルの影響でより楽に脚を回して巡行速度を維持できている感覚。
また、快適性が向上しているぶんライダーへの負担が減り、距離が伸びるとGen4の方が優位（かも）

SLR 0 50ホイール+CADEX AERO 700×28ｃをDEFYやTCRにセットして走ってみましたが、
完成度が高く、それだけでもかなり平坦の巡行は楽に感じました。
愛車を既にお持ちで、アップグレードをお考えの方にはこのホイール、タイヤがオススメです

【登坂】※900ｍ 7％くらいの短い坂
TCR ≧ PROPEL(Gen4) ＞PROPEL(Gen3)
➡単距離の登りならTCRとほぼ互角。（長い登りになるとどうなるかは次回試してみます）
斜度が緩い登り（～4％くらいまで？）なら、速度域も上がるためPROPELの方が優位な感じ。

【下り】
多少荒れた路面や、コーナーでもおおむね狙ったラインを走ることができ、挙動は素直で安定していました。
私自身、下りがあまり得意でないことと、ハンドル幅に慣れていないこともあり少し恐怖心がありましたが、
ハンドル幅に慣れるorハンドル幅を変えてあげれば解決するレベルです。

完成車は、XS、Sサイズは360/380ｍｍ、M、MLサイズは370/400ｍｍが付属しています。
※340/380ｍｍサイズ以外はUCIのハンドル幅の規定内です。

現在、期間限定で、ADVANCED PRO以上の完成車のご成約で、ハンドルサイズ交換キャンペーンを行なっております！
詳細はこちらをご覧ください➡新型Propel発売記念キャンペーンを実施！

【総評】
今までPROPELに乗ると、硬すぎて早々に脚が疲労してしまい50km以上走った時は後半かなり辛さを感じていて、「レースには出ない」「平坦をあまり走らない」ライディングスタイルの私としては、正直PROPELは選択肢にありませんでした。

しかし、第4世代で軽量化+快適性が向上し、第3世代の「平坦が速くて、登りもいけるエアロロードバイク」から、「平坦も登りも速い、快適なエアロオールラウンドバイク」になったことで、かなり扱いやすくなり、私のようなライディングスタイルの方でも選択肢に入る一台になったなと感じました。

今回は時間の都合で短い登りを数本往復した程度でしたが、
改めてロングライドで使用してみようと思っておりますので、またご覧いただけますと幸いです。

まぁ色々と書きましたが、「百聞は一見に如かず」と言うことで、一度お試しいただけるとPROPELの真価が感じられると思います！
ご試乗をご希望の際はお気軽にスタッフにお申し付けください

皆様のご来店心よりお待ち致しております。

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