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【CADEX】CADEX 50 ULTRAの走りはウルトラでした2022年12月23日
寒さと強風で鼻水垂らしながら朝活ライドをしています。
こんにちは。今治店スタッフの川村です。
さて、10月から全国のジャイアントストアを巡っている、
「新型PROPEL＆TCR with CADEX試乗ツアー」
先週、当店でも開催いたしました。
数台やってきた試乗車の中でも、
一番人気は、やはりこのモデルでした。
PROPEL ADVANCED SL 0
本場ヨーロッパのプロレーサーも駆る、
弊社の最上級エアロレーシングバイクです。
ご試乗頂いたお客様はもちろん、
乗ってみた当店スタッフも、
「こりゃ凄い!」と驚いておりました。
そして。
この新型PROPELの走りを一層引き立てるのが、
こちらのホイールセットです。
CADEX 50 ULTRA DISC
高さ50mmに内幅22mmという、
超ワイド&ディープリムホイールですが、
前後ペア重量は驚きの1349g
この類のホイールセットとしましては、
「え?本当に?」と疑いたくなる軽さです。
じつは今回の試乗ツアーにおいて、
新型PROPELと合わせてご好評を頂いたのも、
このホイールセットの試乗でした。
他社ブランドのマイバイクに装着してご試乗頂いたお客様からも好評でしたよ。
それでは、このCADEX 50 ULTRA DISC
PROPEL以外のバイクに装着した場合、
どれほどその真価を発揮するのでしょう。
私も試乗してみました。
今回はこちらのバイク。
TCR ADVANCED PRO 1 DISC（XSサイズ）に装着。
平坦路、起伏、ヒルクライム。
そして強風の中、50kmほど走ってみました。
この日はなかなかの強風が吹き荒れており、
ディープリムホイールにはちょっと酷な条件。
バイクを立てかける際も、
ここまで傾けないと倒れてしまうほど。
ですが、実際に乗ってみるとあら不思議。
同じ類のディープリムホイールと比べて、
強風下でも明らかに乗りやすく感じました。
こういった横風に慣れてさえいれば、
他のディープリムよりも明らかに乗りやすい!
さらに。
気が付いた点は「風切り音」の少なさです。
風切り音が少ないということは、
ホイール回りの整流効果が優れている証。
ディープリムホイールは数本使用しましたが、
こんなに違うものなのかと驚きました。
一体どのような仕組みを採用することで、
これほど滑らかな空力性能を発揮しているのか?
気になったので、ホイールを観察してみました。
まず気になった箇所が、
タイヤとリムの間にある段差です。
他のCADEXやSLRホイールと比べて、
少し大きめの段差がありますね。
同じくフックレスリムを採用しており、
リム内幅22mmのCADEX 65 DISCと比較します。
・CADEX 65 DISC
フックレスリムらしく非常にスッキリ。
まさに「ツライチ」の状態ですね。
これは風の流れもスムーズになりそうです。
・CADEX 50 ULTRA DISC
こちらは少し大きめの段差があります。
その見た目を例えるなら、
「幅広リムの中心にタイヤが乗っている」
という感じでしょうか。
なんと申し上げましょうか、
フックレスリムらしくない気もしますね。
ホイール全体のバランスなどを考慮した結果、
このCADEX 50 ULTRA DISCには、
何か理由があって段差を設けたのでは?
と、スタッフ川村は推測しています。
先に登場したCADEXホイールと比べて、
リム全体のボリューム感が増しているほか、
スポークも従来よりワイドな形状を採用。
こういった様々な要素が、
走りに大きく影響しているのでしょうね。
1300g台という軽さは登り坂でも有効です。
このような5%程度の登坂区間。
空力プラス重量の軽さによる相乗効果で、
平坦路とほとんど変わらない感覚で走れます。
新設計のハブ本体に加えて、
標準採用のセラミックベアリングも、
このスムーズさに貢献しているのかも?
もう少し勾配がきついヒルクライムも、
ボリュームのある見た目に反して、
なかなか軽快にバイクが進みます。
乗り心地は見た目の印象より断然良いので、
ロングライドで使用してみたいですね。
また、サーキットでのエンデューロレースや、
勾配がそれほどきつくなく、
平均速度も高めなヒルクライムレースなど。
とても有効なレース機材になるでしょうね。
私、リムブレーキモデルユーザーとしては
なんとも羨ましい限りです。
ディスクブレーキモデルにお乗りで、
もっと軽く、もっと速く走りたい!
という方に。
ぜひ使って頂きたいホイールセットです。
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