アイコン
 
 

ジャイアントストア前橋

»トップへ

ハルヒルにむけて！その３2018年3月31日

こんにちは、スタッフの宇津木です。

ハルヒルに向けてのカスタム、今回はコンポーネントです！

坂を攻略する際、重いギアで踏み込んで一気に登りきる
ということもできますが、ヒルクライムレースになれば
１０ｋｍ以上が上り坂、、、、
なかなか重いギアで踏み続けることはできないですよね。

平坦にも言えることなのですが、長く走るコツは
筋肉を使い過ぎないこと！
筋肉は一度疲労すると回復に時間がかかってしまします。
一方で心臓や肺は長時間の仕事に慣れています。

したがって、軽いギア比でたくさん回していく方が
長距離に適応しやすいのです！
ギア比とはペダルを回してどれだけホイールが回るかの
指標でチェーンリングの歯数÷スプロケットの歯数で計算できます。

ギア比を軽くするにはチェーンリングの歯数を減らすか、
スプロケットの歯数を大きくするかのいずれかです。

チェーンリングを小さくする場合、チェーンを短くする必要があります。
スプロケットを大きくする場合チェーンを伸ばす必要があります。
また、歯数によってはリアディレーラーのケージを変える必要があります。
ショートケージの場合は25-30T、ミディアムケージの場合28-34Tとなります。
ここからは、各コンポの重量になります。

最上位グレードDURA-ACE（ワイヤー引き）の場合、
フロントディレーラーが70ｇ、
リアディレーラーが158ｇ、
シフトレバーが365ｇになります。

セカンドグレードのULTEGRAの場合、
フロントディレーラーが92ｇ、
リアディレーラーが200ｇ、
シフトレバーが438ｇになります。

ミドルグレードの105の場合、
フロントディレーラーが98ｇ、
リアディレーラーが234ｇ、
シフトレバーが486ｇになります。

DURA-ACEとULTEGRAの差は137ｇ、
DURA-ACEと105の差は225ｇになります！

ちなみにブレーキは順に326ｇ、360ｇ、378ｇとなります。

この重量の差を大きいと思うか少ないと思うかは
人それぞれですが、単なる重量の差だけではなく、
ワイヤーの引きの軽さも変わります。

特にヒルクライムでは勾配に合わせてギアを
細かく変えることが上手く疲労をためないコツとなります。

性能の良い変速はギアチェンジの回数を増やし、
バイクスキルの向上が期待できます！Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！

ハルヒル前はメンテナンス等も増えるので、
コンポ載せ替えの場合は早めにお持ち込みください(^^)

 　 

宇津木