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ロードバイクビギナーがシクロクロス出走⁉～野田編～2023年12月26日

みなさんこんにちは！
聖蹟桜ヶ丘新人スタッフの河合です。

前回のブログ
【ロードバイクビギナーがシクロクロス初出走⁉～御殿場編～】
でもお伝えした通り、12/24（日）に開催された野田シクロクロスに出走してきました！！

シクロクロスとは？

もともとロードレース選手のオフトレーニングの一環として始まった、秋冬がシーズンのオフロード自転車競技。
1周2.5～3.5km程度の舗装・未舗装が入り混じるコースを周回する。
コース上ところどころに人工の障害物（柵、急斜面、砂地、階段など）が設けられ、バイクから降りて自転車を押す、担ぐ、ランニングする構成になっている。
（AJOCC公式サイトから抜粋 https://www.cyclocross.jp/about/whatis.html）

～野田シクロクロス～

クリスマスイブにまでレースに出ているなんて去年の自分が知ったらビックリすると思います笑


（野田シクロクロス公式HPよりhttps://nodacross.com/course/）

会場は川沿いの湿地帯に設けられていました。

トイレは仮設のものがスタートラインに２台、駐車場に1台ありました。
（当日寒すぎてスタートラインのトイレ一台が凍結するというアクシデント発生🥶）

湿地帯ということでコース内はもちろん、それ以外の場所にも泥でヌチャヌチャなところや沼が点在していたので、
観戦する場合は長靴を履いていたほうが安心ですね。

コース構成は2か所の林間セクションを行き来するような形で、林間セクション同士の間は芝×泥の直線やキャンバーで繋がれています。

路面のコンディションは出走時間によってだんだんと変わっていきました。

7:00～9:00泥が凍っている
9:00～11:00泥が溶けてぬかるんでくる
12:00～泥が踏み固められてラインが出現する

24日の天候だと大体こんな感じです。

私の出走は9:30だったので泥は結構ヌチャヌチャな状態でした、、

ただあまり重くなかったので泥の中で落車！という最悪な状況は免れることができました～！

第一林間セクションを抜けた時の私です。

関東最難関と言われるだけのことはあり、丸太や根っこ、急斜面の数々が畳みかけるように襲い掛かってくるコースでした。

ただそのお陰か、いつもならあっという間に姿が見えなくなってしまう速い選手がかなり手こずっていた様子で、
あまり速くない私でもその後ろをついていくことができました。

ひょっとして表彰台狙える！？と一瞬期待したのですが、そのうち泥が靴底に詰まってクリートがはまらなくなり、
思うように漕ぐことができなくなってしまいます、、

そういう時はペダルを強く蹴って泥を取ると習ったのですが、蹴る暇もなく障害物がやってくるのでペダルから足を滑らせないよう漕ぐだけで精一杯でした、、

結局強い選手はそういう時もパニクらずに対処出来ているということですよね。

やはり今回も実力不足を思い知らされる回となりました！

ギア選択を失敗して坂からずり落ちている私です。

こういったミスを繰り返して結局は前の選手から離されてしまいます😔

せっかくなので愛車をカッコよく撮ってもらえた瞬間もみてください！！！

付着した泥がダート車としての魅力＆迫力を高めてくれていますね🥰

私の愛車はコチラです↓↓

BRAVA ADVANCED PRO 1

カーボンフレームなので軽くて女性でも担ぎやすい上に漕ぐほどグングン進んでくれます。
変速機はSRAMの電動変速APEX eTap AXSなので変速も楽々です！

我が愛車はスペック的にはLivの中で最強なので、あとはこれに見合う実力をつけるだけですね～😇

 

これは第二林間セクションへ向かう途中の坂です。

√みたいないやらしい形をしている上に午前中はくぼみの部分が泥で少しぬかるんでいたので、何人かの方がここで落車していた模様です。

当の私は、意外とここでは落車せずに通過することができていました！

11/26にあった前橋シクロクロスのパンプトラック対策で抜重の練習をしていた経験が活きた気がします。

※パンプトラックとは、、
上下に波打った地形を重心移動のみで走るコース

野田のコースはこれに加え、御殿場の路面の意地悪さと幕張の忍者返しの恐怖等いろいろなコースの要素が混ざったような印象を受けました。

これがきっと関東最難関と言われる所以ですね。

色々なミスはしつつも3位の選手に追いつくため踏ん張っていたのですが、ついに２周目の第二林間セクションの下り坂で落車をしてしまいます、、

その時はすぐに走り出すことができたのですが、その後ゴール手前の登り坂でギアをローにしたとき更にチェーンが外れてしまいました！

落車でディレイラーハンガーが曲がってしまったのだろうと、トップ側に変速レバーを操作してチェーンをかけ直しますがまた外れるので少しパニックになり、
とりあえず車体を押して目の前のゴールラインを越えます。

そこでスタッフの方にメカトラを申告すると、
「リタイアしますか？完走がほしいならもう担いで走るしかないですよ。」
と言われました。

リタイア、、それってDNF???
クリスマスイブにこんな所まで来てDNF!?

（DNF…Did Not Finish）

そんなのやだ！！！！！！！

ということで残り１周は担いで走りました。

先ほどBRAVAは『カーボンフレームなので軽くて女性でも担ぎやすい』なんて言いましたが、コース1周ともなるとなかなかにしんどかったです。

でももう誰にも勝てなかったとしても、DNFは自分にまで負けた気がするので意地で走り切りました。

観客のみなさんだけでなく、同時出走だったME3のみなさんまでもが追い抜きざまに
「メリークリスマス！」
「ナイスラン！」
「勇者！」
と声をかけてくださったのが本当に嬉しくて励まされました。

シクロ会場ってあったかい😭

あの時のみなさん、ありがとうございます！

写真を見てびっくりしたんですがこんな形相で走っていたらしいです。

クリスマスイブに一体何をしているのか？？

10:15から午後試走が始まるので、迷惑をかける訳にはいかない！ということで全力で走ります。
（実際は亀の歩みでした）

そしてなんとか試走が始まる30秒前くらいにゴールインすることができました！

トップから+16:08でのゴールとなりました。
走るのが遅すぎてサイコンは一時停止状態だったようです。

乗車で走り切れなかったのが本当に悔しいですね、、

私がグダグダなレースをしていた一方で、弊社の社員さんはME1という男子最強カテゴリーのレースで2位に輝いていました！

さすがサラリーマン最強！
リスのように素早く、そして安定的な走りをされていました。

私もそのチルい感じの表彰席座りたかったです、、！
来年リベンジできるよう頑張ります🔥

 

次回は1/7（日）の開成への出走を予定しています！
どうか次回の投稿もお楽しみに！

&みなさん良いお年を！

 

次回の記事はコチラ↓
【ロードバイクビギナーがシクロクロス出走⁉～開成編～】

前回の記事はコチラ↓
【ロードバイクビギナーがシクロクロス出走!?～御殿場編～】

 

～おまけ～

今回私が見舞われたメカトラの真相が発覚したのでそれについてもお伝えしようと思います！

当初は
落車によるディレイラーハンガー曲がり
↓
曲がりすぎていてチェーンを戻してもまた落ちてしまう

ということかと思って担いで走ったのですが、社員さんに見てもらったところハンガーはそこまで曲がっていないとのことでした。

SRAMの電動変速機はホイールを外すとロックがかかって変速機が反応しなくなり、バッテリーを一度付け外しすると復帰するという仕様になっています。

どうやらハンガー曲がり＋チェーン外れのような変速機によくない力が加わった際にもそのロックがかかるようで、
実際にチェーンをかけなおしてからバッテリーの脱着をやってみると変速機が動くようになりました。

実はレース中復帰を試みていた時、変速レバーでトップ側に操作したつもりがロックがかかっていたために反応せず、
ローに入ったままだったのでペダルを回すとまた落ちてしまう、、
という状態だったようです。

つまりそれを知っていれば1周担いで走らなくてよかったということですね、、

今回のトラブルの主因は私の機材への知識不足ということでした、、

全国のeTap使いのみなさん、どうかお気をつけください。

ちなみにバッテリーの脱着はとても簡単です！
赤丸で囲んだストッパーを上げるだけで外すことができます。

通電する端子部分に泥などが付かないようにだけご注意ください！

装着時はバッテリー表面のくぼみにストッパーが格納されるので、走行中や落車程度で勝手に外れることはそうそうないと思います。

私は既に5回くらい落車していますが外れていたことはありません。

こんな感じでレース以外でもグダグダで申し訳ないのですが、日々勉強してスタッフとしてもシクロクロッサーとしても一人前になれるようがんばります、、！

 

ジャイアントストア聖蹟桜ヶ丘
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