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【スタッフのメンテナンス】タイヤを交換しました2022年11月14日
公開初日に「戸締まり」してきました。
こんにちは。今治店スタッフの川村です。
ちなみに私、ポップコーンはキャラメル派です。
さて、普段の自転車通勤から映画鑑賞。
ロングライドにヒルクライム、魚釣りまで。
当ブログでも度々登場しておりますこちらのバイク、
スタッフ川村のミニベロ『TEN』
そろそろタイヤの摩耗が気になっておりましたので、
新しいタイヤへ交換する事にいたします。
乗り始めてもうすぐ10カ月ほど経過するTEN
これまでの積算走行距離ですが、
ざっくり計算して2000km以上といったところ。
（サイコン未搭載のため、あくまでも主観です）
これまでにチェーンやスプロケットのトップギア1枚、
そしてブレーキシューの交換を行いました。
その時の様子も「豆知識」を交えつつ、
詳しくご紹介しております。
もし、お時間がございましたら、
下のリンクからご覧くださいませ。
☛【スタッフのメンテナンス】チェーンが伸びるってどういうこと?
今回のタイヤ交換。
あらためて摩耗の状態を確認したのち、
後ろのタイヤのみ、新品に交換いたしました。
一般的な車体構造を採用する自転車の場合、
駆動力を路面に伝える後ろのタイヤは、
前のタイヤよりも早く摩耗します。
さらにミニベロとなりますと、
ノーマルサイズのバイクよりタイヤ周長が短い分、
同じ積算距離であってもタイヤの摩耗は早くなります。
タイヤのすり減り具合を目視で判断する際は、
路面にもっとも接する中央付近を確認します。
路面に接する部分を「トレッド」と呼びます。
このトレッドのうち、
新品タイヤの中央部分は「丸い形」をしています。
走行距離を増し、摩耗が進行していくと、
トレッド中央付近の形状は「平面」に近づいていきます。
ちなみに。
今回、作業をしている最中にこんなものが!
こちらの太い棒状の金属片。
絶妙な角度でトレッドに刺さっておりました。
うまいこと斜めに刺さっていたため、
タイヤ裏側やチューブまで貫通することもなく、
どうやらタイヤと金属片諸共、
すり減らしながら走っていたみたいです。
これがもし、
タイヤが摩耗して薄くなってきた頃に刺さっていたら、
チューブまで貫通していたかもしれませんね（汗）
さて、作業に戻りまして。
タイヤを交換する際は、
ホイールリムに巻かれたこちら。
リムテープ（リムフラップとも呼びます）も確認します。
このテープが破けていたり、
大きく横にズレていたりしますと、
リムのスポーク穴が露出してしまいます。
リムテープはこのスポーク穴と、
チューブが直接触れない様にする役割をしています。
スポーク穴と空気で膨らんだチューブが触れると、
パンクの原因となります。
もしも、適正圧までタイヤに空気を入れていて、
取り残した刺さりものも見当たらないのに、
短期間でパンクを繰り返している場合。
このリムテープをしっかり確認してみましょう。
今回は標準装備のタイヤと同じものに交換します。
価格は1本￥2,750
参考までに、
愛車のロードバイクTCRにて現在使用中のタイヤ。
パナレーサーアジリストTLRは1本￥7,370
その価格差は￥4,620
TENのタイヤはとってもリーズナブル。
あと、余談ですが。
先日、TCRの方はミラクルパンクに遭遇しましたよ。
「あたしゃびっくりだよ」
「こいつはおでれーたぞ!」
このほか。
以前に交換したチェーンやスプロケットなど。
左がTEN、右がTCRに使用中のチェーンです。
※私のTCRはコンポーネントの構成が特殊でして、
検証の結果、シマノHG-Xチェーンを使用。
11Sや12S用チェーンになりますと、
ここからプラス￥1,000から￥2,000ほど高くなります。
コンポーネント一つ一つの価格で比べてみましても、
実はお財布に優しいのもミニベロのTENなんですよね。
10S用以上と比べて、
8S用チェーンはなぜか摩耗が早いですが。
私のようにガンガン乗り回すようでなければ、
部品の交換サイクルもこれほど短くはないので、
街乗りにはとってもいいバイクです。
タイヤを新品に交換した後は、
乗り心地や転がりの軽さも復活!
これでまたガッツリ走れます。
最後に在庫情報のお知らせです。
残念ながら、このミニベロのTEN
2023年モデルではラインナップから外れております。
ですが!
今治店にはこちら
TEN
color:マットオリーブ
そして、もう一台。
AMICA
color:サテンアイスブルー
どちらもご納車可能でございます。
ぜひ、ご家庭に1台いかがでしょうか?
それではまた次回。
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普段ブログではお伝えしきれない、日常の店舗風景や、
スタッフのRIDE LIFEなどもUPしていますので、ぜひご覧下さい♪
